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Motores del Mercedes-Benz GLC 2023
El Mercedes-Benz GLC 2023 está disponible únicamente con motorizaciones de cuatro cilindros tanto Diesel como gasolina todas ellas electrificadas. Hay versiones mild-hybrid de 48 voltios y generador de arranque integrado –que permite funciones de impulso o recuperación– o bien híbridas enchufables.
En todos los casos la caja de cambios es automática, de nueve relaciones 9G-TRONIC. Además tiene un mayor rendimiento gracias a una bomba de aceite auxiliar eléctrica que reduce el volumen de suministro de la bomba mecánica en un 30% en comparación con su predecesora.
Igualmente todas las motorizaciones están asociadas a un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC. Todos los componentes han reducido su tamaño o peso para ofrecer un mejor rendimiento y la electrónica permite enviar mayor par al eje delantero, cuando este lo necesita.
220 d 4MATIC: es un motor de 2.0 litros con 197 caballos más 23 adicionales del sistema eléctrico de 48 voltios y 440 Newton metro de par máximo. La velocidad máxima es de 219 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 kilómetros hora en 8 segundos. El consumo medio oscila entre los 5,2 y 5,9 litros a los 100 kilómetros.
300 d 4MATIC: se trata del mismo motor que el anterior aunque con una potencia de 269 caballos y un par máximo de 550 Newton metro. En este caso la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora se logra en 6,3 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 243 kilómetros/hora. El gasto medio de carburante es de un mínimo de 5,6 litros a los 100 kilómetros.
200 4MATIC: la primera de las opciones de gasolina es un 2.0 litros con 204 caballos más 22 adicionales del sistema eléctrico de 48 voltios y 320 Newton metro de par más. La velocidad máxima es de 221 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 7,8 segundos. El consumo medio oscila entre los 7,3 y los 8,2 litros a los 100 kilómetros.
300 4MATIC: el mismo propulsor también se vende con 258 caballos más 22 adicionales del sistema eléctrico de 48 voltios y 400 Newton metro de par. La velocidad máxima es de 240 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,2 segundos. El consumo medio oscila entre los 7,3 y 8,2 litros a los 100 kilómetros.
300 e 4MATIC: el híbrido enchufable de gasolina combina un motor de 2.0 litros con 204 caballos más otro eléctrico de 136 para dar un total de 313 caballos y 550 Newton metro de par máximo. La velocidad máxima es de 218 kilómetros/hora y 140 kilómetros/hora en modo eléctrico con una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,7 segundos. Puede recorrer en eléctrico hasta 130 kilómetros en ciclo combinado.
300 de 4MATIC: el híbrido enchufable Diesel entrega una potencia combinada de 335 caballos y 750 Newton metro de par máximo gracias al mismo motor eléctrico que la anterior versión y aun motor de gasóleo de 2.0 litros y 197 caballos. La velocidad máxima es de 217 kilómetros/hora y 140 kilómetros/hora en eléctrico, con una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,4 segundos. En eléctrico puede recorrer hasta 130 kilómetros en ciclo combinado.
La batería es en ambos casos de 31,2 kilovatios hora de capacidad. Se puede recargar por corriente continua hasta una potencia de 60 kilovatios. Con ella recupera el 100% de su capacidad en una media hora. Por corriente alterna admite hasta 11 kilovatios de potencia. En tal caso se requieren 2 horas para recuperar toda la autonomía.
El conductor que desee influir en la tasa de recuperación de energía puede hacerlo directamente en tres etapas controladas por levas tras el volante. Esto es posible en todos los modos de conducción excepto en el Sport. En el modo de conducción D, por ejemplo, el conductor puede experimentar la sensación de conducir con un solo pedal: cuando el conductor levanta el pie del acelerador el vehículo frena de forma automática hasta el punto de que el freno de funcionamiento hidráulico no suele ser necesario.
Aún así existen dos modos de conducción específica para usarse con el modo eléctrico:
Battery Hold: Se da prioridad a la conservación del estado de carga de la batería de alto voltaje, por ejemplo, cuando se planifica la conducción en un centro urbano o en una zona de bajas emisiones más adelante. El sistema de propulsión híbrida selecciona la propulsión adecuada en función de la situación de conducción y la distancia.
Eléctrico: Conducción eléctrica hasta 140 kilómetros hora, recuperación de sobrecarga ajustable, activación del motor de combustión por el punto de presión del acelerador.
Los motores mild-hybrid tienen Etiqueta Eco y los híbridos enchufables Etiqueta Cero.